شاشات تويوتا لاند كروزر الجديدة تُثير الدهشة لكنها مصدر إحباط

لندن- لم تكن الشاشات يومًا من نقاط قوة لاند كروزر، فميل تويوتا إلى الانتظار حتى تنضج التكنولوجيا تمامًا قبل تركيبها في السيارة يعني أن شاشاتها وبرامجها كانت دائمًا متأخرة عن التطور.

ولا يزال هذا هو الحال في مراجعة منصة موتور تريند المتخصصة في السيارات السنوية لإصدار 2025، مع أن الخبير سكوت إيفانس يقول إنه ليس قديم الطراز كالمعتاد هذه المرة، وهناك أمل في الأفق.

وشاشات هذه السيارة مماثلة لتلك الموجودة في العديد من منتجات الشركة اليابانية العريقة المعاصرة الأخرى. وفي هذا الصدد، فهي ليست متأخرة عن العصر. ولكن المشكلة هي أن هذه الشاشات ليست من أحدث وأروع ماركات تويوتا، وليست الأفضل في السوق.

وتخفف كثرة أدوات التحكم المادية في لاند كروزر، والتي قد لا تكون ضرورية مقارنةً بأدوات التحكم على الشاشة، من بعض الإحباط تجاه نظام المعلومات والترفيه من تويوتا. وفي النهاية، لا مفر من استخدام الشاشات، والتي من المفترض أن تكون جيدة.

وبالنسبة إلى مُحبي التصميم، فإن عدم تطابق الرسومات على شاشة المعلومات والترفيه وشاشة لوحة العدادات أمرٌ مزعجٌ للوهلة الأولى. وليس الألوان ولا الخطوط ولا الصور جميعها مختلفة.

والعديد من السيارات التي يبلغ سعرها 70 ألف دولار تُحسن هذه الميزة، لذا من الواضح أن هذه السيارة ومعظم سيارات تويوتا الأخرى لا تُحسنها.

وتكمن المشكلة الأكبر بلا شك، بحسب إيفانس، في عدد وظائف السيارة وأنظمتها التي لا يتم التحكم فيها من خلال شاشة اللمس المركزية الكبيرة، بل من خلال شاشة لوحة العدادات الأصغر حجمًا ووحدة التحكم دي – باد المُرتبطة بها على عجلة القيادة.

والنتيجة هي قوائم لا حصر لها مليئة بالاختصارات الغامضة دون أيّ تفسير، والتي لا يمكن الوصول إليها جميعًا إلا بالتمرير باستخدام لوحة الاتجاهات والضغط باستمرار على زر “موافق” المركزي.

وهذه مشكلة في ظاهرها، إذ يجب تغيير أيّ إعداد أثناء التوقف، لأن محاولة العثور عليه باستخدام لوحة الاتجاهات أثناء القيادة تتطلب منك تحويل انتباهك عن الطريق إلى قوائم لوحة العدادات.

كما أنه ليس بإمكانك طلب ذلك من أحد الركاب. كما يتطلب الأمر، في الكثير من الحالات، معرفة اختصار تويوتا الخاص بالوظيفة التي تبحث عنها، لأن معظمها لا يوفر اسمًا كاملاً أو وصفًا، حتى عند النقر عليه.

ومن الأفضل مراجعة دليل المستخدم أو الإنترنت. ولكن، قد يكون الوضع أسوأ. وقد تكون لاند كروزر طرازًا أساسيًا بشاشة أصغر.

وعلى شاشة نظام المعلومات والترفيه، الوضع معاكس، فتصميمه ووظائفه مُبسطة للغاية في معظم الحالات، لدرجة أنني لطالما اعتدتُ تسميته بهاتف جيتربغ القابل للطي لأنظمة المعلومات والترفيه.

وباستثناء واجهة الراديو متعددة الطبقات دون داعٍ، فإن الوظائف الرئيسية الثلاث الأخرى بسيطة جدًا بمعايير اليوم، لكن المشترين الأصغر سنًا لن يكونوا مُعجبين. ولحسن الحظ، يدعم النظام الاتصال اللاسلكي أبل كار بلاي وأندرويد أوتو.

وعند قضاء وقت كاف في تجربة هذا النظام غير المريح، سيجد المستخدم درجة عالية من قابلية التخصيص في لوحة العدادات. وفي المستوى الأعلى، توجد تخطيطات متعددة للاختيار من بينها، تعرض معلومات أكثر أو أقل مع حزم رسومات مُتنوعة.

وبمجرد اختيار الرسومات المُفضلة، عادةً ما تكون هناك ثلاث شاشات رئيسية يُمكنك تخصيصها. وكلٌّ منها يبدو متشابهًا تقريبًا، لكنّه يُغيّر المعلومات الإضافية التي تُعرض في وسط الشاشة وفي مركزي العدّادين الدائريين عند اختيارهما. وإذا كان المستخدم يرغب في الحصول على معلومات مختلفة في بيئات مختلفة بأقل جهد، فهذا الخيار مفيد جدًا.

وهناك نظام ويحتوي فقط على المعلومات التي يرغب السائق بها بشدة، وآخر لمعلومات مساعدة السائق عند تفعيل نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام تركيز المسار، وثالث مُخصّص تمامًا لمعلومات الطرق الوعرة.

وتوجد أيضًا، من الناحية الفنية، شاشة ثالثة في شاشة العرض الأمامية. يجدها البعض مُشتتة للانتباه. كما أن وجود شاشة السرعة على الزجاج الأمامي يُبقي عينيّ السائق على الطريق أكثر.

وثمة مستخدمون لا يستفيدون كثيرًا من العدد المحدود من الأشياء التي تعرضها الشاشات الرئيسية، خاصةً عند استخدام الهاتف الذكي للملاحة.

ويقول إيفانس إن هناك ما يدعو للأمل أن يحظى مالكو لاند كروزر مستقبلا بتجربة أفضل بعدما اختبر مؤخرًا سيارة تويوتا بي.زد الجديدة بعد تحديث منتصف عمرها، والذي زوّدها، من بين أشياء أخرى، بشاشة معلومات وترفيه جديدة بوظائف أكثر بكثير.

وجميع أدوات التحكم في السيارة التي كانت مخفية سابقًا في قوائم لوحة العدادات قد نُقلت إلى شاشة اللمس الكبيرة، حيث يُمكن العثور عليها بسهولة بالنقر على رمز مُخصص.

وهذا التغيير وحده يجعل شاشة اللمس أكثر فائدة بكثير، ويسهل الوصول إلى أنظمة الأمان. كما أنه ينقل عناصر التحكم في المناخ إلى الشاشة بمقابض أنيقة متصلة بسطح الشاشة، وهو أمر لا أؤيده. تبدو رائعة، لكنني راضٍ عن عناصر التحكم في المناخ الحالية.

وبناءً على أسلوب تويوتا المعتاد، هناك ما يدعو للأمل في أن تنتشر إستراتيجية الشاشة الجديدة في جميع طرازات لاند كروزر. وإذا كان الأمر كذلك، فمن المنطقي أن تحصل لاند كروزر على هذه الشاشة في تحديث منتصف دورة حياتها الخاص بها خلال بضع سنوات.

وحتى الآن لم تُعلّق تويوتا على أيّ منتج مستقبلي، لذا فإن كل هذا مجرد تكهنات، ولكنه أيضًا وارد تمامًا في ظل السباق التكنولوجي المتسارع بين المصنعين.